加州840英里长的海岸线, 广泛的河流网络, 巨大的淡水湖激发了该州的一些印第安部落发展出高度先进的造船技术. 充分利用当地可用的天然建筑材料, 部落的工匠们建造了诸如独木舟之类的工艺品, 芦苇船, 木板独木舟让他们可以更自由地在他们的世界里移动更远的距离, 有时甚至在远离海岸的地方. 这些船只增加了捕鱼和贸易机会, 他们的建设发展成为重要的文化传统.
就像许多土著的生活方式一样, 随着西班牙探险队和美国人的到来，加利福尼亚的部落被疾病摧毁，流离失所，造船几乎成为一门失传的艺术. 但近年来, 为后代保护和促进造船的积极努力已经取得了势头. 让bbin游戏官网来看看加州本土的造船传统, 以及您可以体验该州印第安人遗产的独特方面的方式.
红木独木舟
建造红木独木舟的基本方法似乎很简单:把一根大红木原木切成两个半圆, 把里面的木头雕刻出来, 把原木做成经得起水的独木舟. 但这个过程要求很高，需要高超的技巧，既是工艺，也是神圣的艺术. 因为对于北海岸的人来说 Yurok, Hoopa, Karuk这些独木舟有着鲜活的精神和仪式意义，这是他们文化的核心.
作为一个整体.S. 林务局的一篇文章谈到了独木舟对Yurok的重要性, “失去制造红木独木舟的材料和知识对他们的文化来说将是灾难性的.”
独木舟的建造者寻找没有烧伤痕迹的原木，并且有严格的纹理以限制渗水. 他们先烧小块木头，逐渐挖空圆木, 然后用电铲刮去烧焦的地方, 斧状工具. 一旦原木被雕刻到大约两英尺或更深的深度来制造高边独木舟, 再次使用火, 这次是用木材本身的天然树脂来密封木材. 整个过程可能需要几个月, 一艘完工的独木舟可能重达500磅，可伸展20英尺.
多年来，独木舟的制作面临着许多挑战, 因为很少有人了解这种古老的技术，也因为缺乏合适的红木原木. 独木舟制造商只使用倒下来的原木，而不是砍伐树木，严格的规定限制使用公共土地上发现的木材.
大多数人都说, 只有大约10艘可用的独木舟存在, 使它们成为“世界上最稀有的船只”,Yurok部落的一名成员告诉记者 洛杉矶时报. 但是像Yurok部落的Hupa-Yurok艺术家和工匠George Blake和George Wilson这样的雕刻大师让这个传统得以延续, 现在新一代的人正在学习这门艺术.
一对独木舟是用来引导的 红木独木舟之旅, 在此期间，游客可以在专家向导的带领下，沿着克拉马斯河(Klamath River)逆流而上，花上两到四个小时. 这次旅行提供了一个独一无二的机会，可以直接体验这些永恒的独木舟的非凡表现，导游介绍了Yurok部落文化的各个方面，并从当地的角度描述了河流和森林的生态.
芦苇船
用芦苇建造小船和独木舟是一种跨越文化的古老习俗, 从中东到加利福尼亚海岸, 北加州的部落在哪里 海岸Miwok, 表示, 波莫人 使用这些植物几千年了吗.
Tule芦苇特别适合造船，因为芦苇重量轻，灵活, 茎的海绵状内部充满了气囊，增强了浮力. 但用这么多的秸秆来制作一艘经得起水的船是一项艰巨的任务. 一艘典型的船需要数百根芦苇，收割过程耗时. 从造船的角度来看，并不是所有的土都是一样的. 建造者需要在收获时又高又绿的规则. 但在加州的许多地区，芦苇因干旱而变得矮小和干燥.
而在加州湖泊的海岸线上，曾经有大量的芦苇, 河口, 和湿地, 这种植物的生长范围已大大缩小. 许多芦苇仍然生长的地区都在受保护的公共土地上, 因此限制了它们用于造船的可用性.
收获之后, 芦苇在太阳下晒干几天之前，要修剪掉花和任何刺, 甚至是几周, 为装配做准备. 传统上, 绳索用绳索做成的绳索, 葡萄藤, 或者用香蒲把芦苇捆扎得紧紧的，以减少泄漏——但又不能太紧，以免把茎秆压碎, 这样就破坏了气穴.
建筑工人有时会使用长度的柳树树苗来添加一个简单的结构框架，因为单个束被桁架在一起. 束的前端通常被绑成一个凸起的配置，以创建船的船头. 一些部落, 比如圣地亚哥的Kumeyaay, 历史上也使用天然焦油状物质来防止帆船进水.
一艘制作精良的帆船是一种了不起的船, 土著人用它们穿越湖泊, 海湾, 有时到大海上. 部落和组织，包括 Costanoan Rumsen Carmel部落奥隆部落已经启动了向部落青年传授这种造船技术的项目. 再往南，博士. 斯坦·罗德里格斯，导演兼总裁 Kumeyaay社区学院 在 库梅亚耶族的司库部落 东边的预约 圣地亚哥在世界冲浪联盟(World Surf League)期间，他举办了一个造船工作坊 Rip Curl WSL总决赛 at 较低的支架 in 奥兰治县.
“这是bbin游戏官网的人民自古以来就做的事情. 这是bbin游戏官网文化的一部分，”罗德里格斯在活动上说. “所以当bbin游戏官网今天这样做的时候, bbin游戏官网重新认识到bbin游戏官网在海边的地位, 在海岸上, 在海洋里, 复兴一门几乎失传的本土有机科学.”
自2001年以来的大多数夏季，气温都在下降 波莫印第安人的大山谷部落 举办为期三天的图勒船节 清湖州立公园 向公众开放，有造船、比赛、部落舞蹈和工艺示范. 检查 部落的网站 有关时间表更新.
工具和工具
在一些日子里沿着 圣芭芭拉分校 在水边，你可能会发现一只巨大的独木舟，似乎是从遥远的过去出现的. 重750磅，长约25英尺, 五六个桨手齐刷刷地划桨, 独木舟是一个 tomol的传统工艺 Chumash 人. 的Tongva他的祖先的土地在更远的南方 洛杉矶建造了他们自己的木板独木舟，他们称之为 ti特.
被认为是北美最古老的远洋船只之一，也是大陆上土著人民最先进的技术成就之一, 工具和工具允许楚马什人和通瓦人进行贸易, 鱼, 沿着海岸广泛狩猎. 这也使他们能够在陆地上建立村庄 海峡群岛.
而其他树木有时也会被使用, 沿着海岸漂流下来的红木原木是建造独木舟的首选材料. 这些原木是用鹿角或鲸骨制成的楔子锯成木板的，然后再用楔子把木板拼接起来 yop这是一种松树沥青和沿海岸自然形成的焦油状沥青的混合物. 为了进一步加强独木舟, 建筑工人们钻了一些小洞，并用植物纤维或动物筋制成的绳子将木板连接起来.
建造者先用鲨鱼皮打磨木头，然后再给独木舟上漆，并添加鲍鱼壳镶嵌等装饰. 这一过程可能需要6个月才能完成.
楚马什文化的重要组成部分, tomols是由Tomol兄弟会的成员建造的, 部落精英由一个被称为"altomolich.
但是1,500年的传统几乎消失了，近150年来几乎没有什么工具被建造，直到丘马什部落的人恢复了他们遗产的这一重要部分. 在 圣巴巴拉自然历史博物馆印第安人厅, 你可以看到一个具有历史意义的工具，建于1913年左右，由一位丘马什老人指导建造, 他是当时少数懂得传统建筑技术的人之一. 通常在9月，丘马什人会划23英里到圣克鲁斯岛. 虽然没有固定的时间表，但你可以在网站上查看更新 海峡群岛国家公园 提议的 丘马什遗产国家海洋保护区. 划桨者有时也会在圣巴巴拉的西海滩和利德贝特海滩之间划船.